1. Защита инструментов класса I: инструменты оснащены заземляющими устройствами, и все или большинство частей изоляционной конструкции имеют основную изоляцию. Если изоляция повреждена из-за того, что доступные металлические части подключены к защитному заземлению (см. Заземление) или защитному нулевому проводнику, установленному в фиксированной линии через заземляющее устройство, они не станут токоведущим телом, что может помешать оператору поражение электрическим током.
2. Защита для инструментов класса Ⅱ: Изоляционная структура этого типа инструментов состоит из двойной изоляции или усиленной изоляции, состоящей из основной изоляции и дополнительной изоляции. При повреждении основной изоляции оператор должен быть отделен от заряженного тела дополнительной изоляцией для предотвращения поражения электрическим током. В инструментах типа должны использоваться штепсельные вилки, не подлежащие повторному подключению, и заземление не допускается.
3.Безопасная защита инструментов класса III: эти инструменты питаются от безопасного источника питания. Действующее значение напряжения холостого хода между корпусом безопасного направляющего устройства напряжения или между любым проводником и землей не должно превышать 50 В; для трехфазного источника питания эффективное значение напряжения холостого хода между проводником и нейтралью не должно превышать 29 В. Напряжение безопасности обычно подается через разделительный трансформатор безопасности или преобразователь с независимыми обмотками. Не допускается установка устройств защитного заземления на инструменты III класса.
4. Подавление радиопомех: однофазные двигатели и двигатели постоянного тока с коммутаторами будут вызывать серьезные электрические помехи для телевизоров и радио. Следовательно, электрическая отвертка должна быть разработана с учетом помех для радио. В основном применяйте такие меры, как экранирование, симметричное соединение обмоток возбуждения, установка электрических фильтров и соединение фильтров в форме треугольника. При необходимости небольшие катушки индуктивности также могут быть подключены последовательно на обоих концах якоря двигателя.
